自動車整備士の人いる？
KTCやスナップオンは有名だけど、
アストロプロダクツって知ってる？
整備士の人からしてアストロプロダクツの工具の評価は如何程ですか？
アストロプロダクツって知ってる？
整備士の人からしてアストロプロダクツの工具の評価は如何程ですか？
>>112
それは確かにそうですな。ついついつられて書いてしまった。失礼しました。
それは確かにそうですな。ついついつられて書いてしまった。失礼しました。
通常のソケットレンチ類はクロームバナジウム鋼。
粘りが必要なインパクト用ソケットやスパナはクロームモリブデン鋼。
常識ですよ。
ちょっと常識外れの話もあるけどな。
ASAHIのライツールスパナシリーズはクロームバナジウム鋼で製作されて更に肉抜きして軽量化されている。
叩いたり、パイプで延長するには向かないスパナだけど、軽量なので早回しが楽なので10年位前から流行りの工具になっている。
粘りが必要なインパクト用ソケットやスパナはクロームモリブデン鋼。
常識ですよ。
ちょっと常識外れの話もあるけどな。
ASAHIのライツールスパナシリーズはクロームバナジウム鋼で製作されて更に肉抜きして軽量化されている。
叩いたり、パイプで延長するには向かないスパナだけど、軽量なので早回しが楽なので10年位前から流行りの工具になっている。
余談だけど、昔流行ってたロールケージにクロモリパイプを使用するのが流行だった。
ロールケージが硬度だけ求めてたならクラッシュした時に折れる材質になっていただろう。
クロモリはナマクラな鉄(ss400やT4規格ボルト)と比べたら硬度は高いが硬度より粘りが有る素材だからロールケージに使われたんだよ。
ロールケージが硬度だけ求めてたならクラッシュした時に折れる材質になっていただろう。
クロモリはナマクラな鉄(ss400やT4規格ボルト)と比べたら硬度は高いが硬度より粘りが有る素材だからロールケージに使われたんだよ。
工業高校レベルの素材の話位は整備士なら誰でも知ってる放したなんだけどな。
>>119
放したではなくて話です。変換ミスでしたすいません。
放したではなくて話です。変換ミスでしたすいません。
ここはホスラブらしくない素晴らしい議論が展開されている。
初めて工具購入を検討している人達には参考になります。
友人は初心者でも使いやすい「KTC」を勧めてくれてます。
初めて工具購入を検討している人達には参考になります。
友人は初心者でも使いやすい「KTC」を勧めてくれてます。
ktcなら初心者からベテランまで支持される工具メーカーだね。
予算が少ない初心者ならホームセンターでも売ってるsk-11も良いかと。
安いが精度は出てる工具と言えるだろう。台湾では航空整備士学校で指定工具にもなった位だからね。
ただ台湾の航空整備士学校でも指定工具だけでは授業に差し支えが有るらしく日本製工具も多いとの記事を読んだ覚えがある。
予算が少ない初心者ならホームセンターでも売ってるsk-11も良いかと。
安いが精度は出てる工具と言えるだろう。台湾では航空整備士学校で指定工具にもなった位だからね。
ただ台湾の航空整備士学校でも指定工具だけでは授業に差し支えが有るらしく日本製工具も多いとの記事を読んだ覚えがある。
sk-11は日本の藤原産業が主に台湾で製作してる工具ブランドだから台湾の航空整備士学で採用されたと見てるけど、酷い精度の安売りセットとは一味違う工具と言えるだろう。
ちょっとプーリーの話。
最近の車にはプーリーやベルトが殆ど存在しなくなったのは知ってるだろう。
水冷ファンの電動化から始まった補機類の電動化はエアコンコンプレッサーまで電動化された。
ハイブリッド化により発電や補助動力が大きくなってベルト駆動では追いつかなくなってオルタネーター？はギヤ駆動になった(軽自動車は除く)のはご存知の通り。
で、プリウスαだとエンジンルーム見てて不思議なプーリーらしきものがベルト無しで空回りしてるのがエンジンルームの隙間から覗くと見えるのな。
クランクプーリーの位置にね。バランスウエイトらしいのだが、聞くところによるとアレはハイブリッド以外のエンジンとクランクシャフトの部品共有化する為のクランクプーリーの名残りらしいのだが、トヨタハイブリッドMG6世代から存在しなくなるとの事。
アレはずっと不必要な部品にしか見えなかったからね。
最近の車にはプーリーやベルトが殆ど存在しなくなったのは知ってるだろう。
水冷ファンの電動化から始まった補機類の電動化はエアコンコンプレッサーまで電動化された。
ハイブリッド化により発電や補助動力が大きくなってベルト駆動では追いつかなくなってオルタネーター？はギヤ駆動になった(軽自動車は除く)のはご存知の通り。
で、プリウスαだとエンジンルーム見てて不思議なプーリーらしきものがベルト無しで空回りしてるのがエンジンルームの隙間から覗くと見えるのな。
クランクプーリーの位置にね。バランスウエイトらしいのだが、聞くところによるとアレはハイブリッド以外のエンジンとクランクシャフトの部品共有化する為のクランクプーリーの名残りらしいのだが、トヨタハイブリッドMG6世代から存在しなくなるとの事。
アレはずっと不必要な部品にしか見えなかったからね。
トヨタハイブリッドは現在5世代が最新、MG1MG2は(MGはモータジェネレータの略)発電と動力に役割り分担されてたのだけど、5世代MGではMG単体での見た目が殆ど変わらない。多分MG1と2は両方とも発電と動力の役割りを持つ制御になったのだろう。
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