SUBARU＝キモオタブルー
俺は情熱の赤のアルファロメオ
ある意味シャア
お前らはキモオタ555
ある意味シャア
お前らはキモオタ555
さらにスポーツエンジンはメンテナンスが命と言ってもいいのにいちいちエンジン下ろさないとまともに整備できない。
さらに片バンク連続燃焼だからタービンまでのエキマニが不等長なせいで排気干渉して効率を落としてる。
ボクサーサウンドってやつな。
性能にこだわるなら無視しちゃいけない部分を平気で妥協してるのになんにもわからんバカスバリストが性能低下の音をかっこいいとか言ってるのはまじで反吐が出る。
22B乗りの俺から言わせてもこんな奴らはマジでキモオタだわ。
さらに片バンク連続燃焼だからタービンまでのエキマニが不等長なせいで排気干渉して効率を落としてる。
ボクサーサウンドってやつな。
性能にこだわるなら無視しちゃいけない部分を平気で妥協してるのになんにもわからんバカスバリストが性能低下の音をかっこいいとか言ってるのはまじで反吐が出る。
22B乗りの俺から言わせてもこんな奴らはマジでキモオタだわ。
さらにさらに。
エンジンの燃焼圧力はピストンを押し下げるが構造上ピストンリングから下にもブローバイガスとなり多少吹き抜ける。
このガスはブロックからヘッドへと抜けて再びインテークに環流処理されるが、潤滑油がオイルパンに戻る通路を逆流するためにオイルの戻りを阻害してしまう。
ただでさえフラットなエンジンでオイルの戻りが悪い構造をスポーツエンジンに採用しちまうほうがおかしい。
エンジンの燃焼圧力はピストンを押し下げるが構造上ピストンリングから下にもブローバイガスとなり多少吹き抜ける。
このガスはブロックからヘッドへと抜けて再びインテークに環流処理されるが、潤滑油がオイルパンに戻る通路を逆流するためにオイルの戻りを阻害してしまう。
ただでさえフラットなエンジンでオイルの戻りが悪い構造をスポーツエンジンに採用しちまうほうがおかしい。
で、89やBRZを共同開発する時にスバルのエンジニアがボクサーエンジン搭載に反対していたのをトヨタ側に説得されたってのは有名な話しでな。
CMでボクサーエンジン素晴らしいとか言ってるのに本音はとっととやめたいんだぞ？エンジニアサイドは。
NAで200馬力突破できなくて、トヨタのD4技術ぶち込んでなんとか達成したのも有名な話し。
エンジニアがやる気ないのにキモイバカがボクサー最高！！とか言ってるのはマヌケだろ。
CMでボクサーエンジン素晴らしいとか言ってるのに本音はとっととやめたいんだぞ？エンジニアサイドは。
NAで200馬力突破できなくて、トヨタのD4技術ぶち込んでなんとか達成したのも有名な話し。
エンジニアがやる気ないのにキモイバカがボクサー最高！！とか言ってるのはマヌケだろ。
ポルシェの話しな。
市販車として有名なのが70年頃からのスーパーカーブーム。
ミッド2シーターが主流になんとかでも4人乗れるスーパーカーってのでポルシェが脚光を浴びた。
だが、整備性が悪くファイナルオーバーステアが強烈過ぎるためにやむなくうっかり本音でミッドやFRも売り出した。
ところがポルシェはRR！しかも空冷！っつうバカな客が喚きたて。
しかたがなく走りを犠牲にするしかないRRを作り続けるしかなかった。
RRが優れているなら世の中のレーシングカーは全てRRになってるだろ、バカめ。
ポルシェはバカな客用にまがいもののスポーツカーを売り、それをありがたがる客を喜ばしていたんだな。
市販車として有名なのが70年頃からのスーパーカーブーム。
ミッド2シーターが主流になんとかでも4人乗れるスーパーカーってのでポルシェが脚光を浴びた。
だが、整備性が悪くファイナルオーバーステアが強烈過ぎるためにやむなくうっかり本音でミッドやFRも売り出した。
ところがポルシェはRR！しかも空冷！っつうバカな客が喚きたて。
しかたがなく走りを犠牲にするしかないRRを作り続けるしかなかった。
RRが優れているなら世の中のレーシングカーは全てRRになってるだろ、バカめ。
ポルシェはバカな客用にまがいもののスポーツカーを売り、それをありがたがる客を喜ばしていたんだな。
車スレっぽくなってきたか？
次はフェラーリ。
アルファのレーシングドライバーだった総帥は自身のブランド、フェラーリを立ち上げた。
フェラーリとはレーシングの会社で競技車を作りレースで勝つことを生業としていた。
「フェラーリに行けば去年のグランプリマシーンが買える」
そう、レースマシンを公道用にモデファイして売ってさえいた。
が、元がレースカー。
多くても5台ほどしかない。
しかも快適性など皆無だからクレームの嵐。
解決策はただ一つ。
12発でレーシングマシンと同じ排気音を出す快適ななんちゃってグランプリマシンの開発。
この事業は当たり、まがいモンのフェラーリを崇拝する客に当の総帥は怒る。
次はフェラーリ。
アルファのレーシングドライバーだった総帥は自身のブランド、フェラーリを立ち上げた。
フェラーリとはレーシングの会社で競技車を作りレースで勝つことを生業としていた。
「フェラーリに行けば去年のグランプリマシーンが買える」
そう、レースマシンを公道用にモデファイして売ってさえいた。
が、元がレースカー。
多くても5台ほどしかない。
しかも快適性など皆無だからクレームの嵐。
解決策はただ一つ。
12発でレーシングマシンと同じ排気音を出す快適ななんちゃってグランプリマシンの開発。
この事業は当たり、まがいモンのフェラーリを崇拝する客に当の総帥は怒る。
「奴ら(客)はバカだ。快適な車が欲しいならフィアットにでも乗ればいい」そうして一時は市販車部門を売却しようとさえ考えた。
だから総帥が愛した自社ブランドの車はたった2台。
一つはフェラーリのエンブレムすらつけないディノ。
総帥の亡き息子の名前。
軽快軽量なv6 2.4Lはめちゃくちゃ素直な特性であのストラトスにも載ったエンジン。
もう一つがF40。
こいつも大元がまんまレーシング。
初期モデルはサイドガラスがアクリルで小さなスライドになってて開かなく。
ドアノブに至ってはドアの中のワイヤーを引っ張ってラッチを外してた。
当然ガラス窓になったモデルでさえ手回し。
フェラーリでさえこれ。
全ては女ウケとか変なイメージで狂ったバカな客のせいな。
だから総帥が愛した自社ブランドの車はたった2台。
一つはフェラーリのエンブレムすらつけないディノ。
総帥の亡き息子の名前。
軽快軽量なv6 2.4Lはめちゃくちゃ素直な特性であのストラトスにも載ったエンジン。
もう一つがF40。
こいつも大元がまんまレーシング。
初期モデルはサイドガラスがアクリルで小さなスライドになってて開かなく。
ドアノブに至ってはドアの中のワイヤーを引っ張ってラッチを外してた。
当然ガラス窓になったモデルでさえ手回し。
フェラーリでさえこれ。
全ては女ウケとか変なイメージで狂ったバカな客のせいな。
ＡＩ使ってるのワロタw
>>568
こんなところで実名出す方が頭おかしいけどな
こんなところで実名出す方が頭おかしいけどな
>>570
ほんとそれ 頭おかしいヤツはスルーするわ
ほんとそれ 頭おかしいヤツはスルーするわ
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1コメント
