SUBARU＝キモオタブルー
俺は情熱の赤のアルファロメオ
ある意味シャア
お前らはキモオタ555
ある意味シャア
お前らはキモオタ555
>>911
100系チェイサーツアラーV
32GTSとTOYOTAカレンを運転したことあるがドイツ車のような安心感はなかったな140kmまでは「スポーツしてんじゃん？」って感じだったがこれ以上出そうとしたらカーブでフラつくとかあったな緩いカーブでも怖い
ツアラーVもだ
後、横乗りでランエボVに乗ったが安定は他の車種より高速域でも安定していたがオーバー180には未対応って感じのハンドリングだったな
平成１桁10桁前半の日本車は高速域の安定を想定してないのでは？
スープラやGTRは知らんが
100系チェイサーツアラーV
32GTSとTOYOTAカレンを運転したことあるがドイツ車のような安心感はなかったな140kmまでは「スポーツしてんじゃん？」って感じだったがこれ以上出そうとしたらカーブでフラつくとかあったな緩いカーブでも怖い
ツアラーVもだ
後、横乗りでランエボVに乗ったが安定は他の車種より高速域でも安定していたがオーバー180には未対応って感じのハンドリングだったな
平成１桁10桁前半の日本車は高速域の安定を想定してないのでは？
スープラやGTRは知らんが
因みにTTも200オーバーは挙動が安定してなく普通に怖い
アウディとか言ってる奴は日本人じゃないだろ！日本にいて外車好んでる奴ってだいたい支那人か半島人だよな
>>912
アメリカもドイツ車多いぞ
アメリカもドイツ車多いぞ
TTとか廃盤車だよな懐かしい
結局人気無かったんだよな
結局人気無かったんだよな
TT中古で買うくらいならBMW買うな
>>918
北海道でFRは現実的でないし、4WDの技術力なら御三家ではAudiが突出してるからTT買った
俺はSUBARU乗った事ないからわからんがAudi以上の降雪安定性はSUBARUにないと思うが………どうなんだ？
レンタカー屋は冬に借りるならSUBARU１択と言うらしいな
北海道でFRは現実的でないし、4WDの技術力なら御三家ではAudiが突出してるからTT買った
俺はSUBARU乗った事ないからわからんがAudi以上の降雪安定性はSUBARUにないと思うが………どうなんだ？
レンタカー屋は冬に借りるならSUBARU１択と言うらしいな
>>919
お前が北海道の田舎に住んでるからだろ
お前が北海道の田舎に住んでるからだろ
>>919
その意見、分かる部分もあるけどちょっと言い切りが強すぎるな
確かにAudiのquattroは完成度高いし、オンロードの安定感はかなり優秀。ただ、雪道に限って言うとSUBARUが劣るって評価は現場感覚とズレてると思うぞ
SUBARUってそもそも「悪路・雪道でどう安定させるか」にかなり振ってるメーカーで、シンメトリカルAWD＋低重心で挙動がめちゃくちゃ素直なんだわ！滑り始めも分かりやすいし、破綻しにくいしな だからレンタカー屋が冬に推すのも納得だ
一方でAudi TTみたいなFFベースのquattroは、普段はほぼFF寄りで必要な時に後ろに振る制御だから、状況によっては「電子制御が頑張ってる感」が出る もちろん速いし安定もするけど、雪道での自然な安心感はSUBARUに分があるって人は多いしな
Audiが上、SUBARUが下じゃなくて舗装路〜高速域の安定感 → Audi 雪道での扱いやすさと安心感 → SUBARU
って棲み分けだな
その意見、分かる部分もあるけどちょっと言い切りが強すぎるな
確かにAudiのquattroは完成度高いし、オンロードの安定感はかなり優秀。ただ、雪道に限って言うとSUBARUが劣るって評価は現場感覚とズレてると思うぞ
SUBARUってそもそも「悪路・雪道でどう安定させるか」にかなり振ってるメーカーで、シンメトリカルAWD＋低重心で挙動がめちゃくちゃ素直なんだわ！滑り始めも分かりやすいし、破綻しにくいしな だからレンタカー屋が冬に推すのも納得だ
一方でAudi TTみたいなFFベースのquattroは、普段はほぼFF寄りで必要な時に後ろに振る制御だから、状況によっては「電子制御が頑張ってる感」が出る もちろん速いし安定もするけど、雪道での自然な安心感はSUBARUに分があるって人は多いしな
Audiが上、SUBARUが下じゃなくて舗装路〜高速域の安定感 → Audi 雪道での扱いやすさと安心感 → SUBARU
って棲み分けだな
>>915
中◯人多い
中◯人多い
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