九州新幹線西ルート
佐賀県側の工事は永久に未定、佐賀県側は新幹線いらないとごねてるだけ。
フリーゲージトレインの開発失敗、スーパー特急不採用、リレー方式で採用。
フリーゲージトレインの開発失敗、スーパー特急不採用、リレー方式で採用。
こんなのいらん
>>1
リレー方式は意味なし。
リレー方式は意味なし。
>>000
土建屋が潤うだけ
土建屋が潤うだけ
ドカタ出てこいや！
知事は、佐賀県は今まで新幹線を求めた事無いって言ってるけど、佐賀駅の高架をどう説明するんだろ。
新幹線の用地確保等を目的に県が国鉄と協議して昭和５１年に完成。
ローカルもローカルな地方都市の佐賀駅の高架。熊本や大分でさえ平成も終わりの頃やっと高架化。
博多まで来た新幹線に早く来て欲しかったのか。
その後、紆余曲折した新幹線計画だが新幹線の用地は長い事確保されたままでした。
新幹線の用地確保等を目的に県が国鉄と協議して昭和５１年に完成。
ローカルもローカルな地方都市の佐賀駅の高架。熊本や大分でさえ平成も終わりの頃やっと高架化。
博多まで来た新幹線に早く来て欲しかったのか。
その後、紆余曲折した新幹線計画だが新幹線の用地は長い事確保されたままでした。
>>5
佐賀県側はゴネてるだけ。
佐賀県側はゴネてるだけ。
長崎駅工事進んでるよ
工事費負担や分離される在来線の維持に金が掛かるのがいやなんだろ。負担金無し、在来線も今まで通りＪＲですとか長崎県で全て持ちますなら通るだろ。
佐賀空港をオスプレイの基地に名乗り出たのも補助金(迷惑料)目当てだろうし、人件費や場所代等のコストが掛かるからと言って、アンテナショップが無いのも全国で佐賀県だけ。
佐賀空港をオスプレイの基地に名乗り出たのも補助金(迷惑料)目当てだろうし、人件費や場所代等のコストが掛かるからと言って、アンテナショップが無いのも全国で佐賀県だけ。
佐賀県はごねてるだけ。
もう直ぐ一年経つけど、長崎駅前始め細かい工事をまだやってるね。
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