ハーレー終わったね
水冷とかなんなのあのデザイン
2015年で終わってるわ
2015年で終わってるわ
ハーレー正規ディーラーの認定中古車は7年落ちのタイヤ交換しないで平気で店頭に出す。
レッドバロンは店舗によって整備能力に差が有る問題は有るけど、流石にモロに消耗品になるタイヤはあまりに古いとちゃんと新品のタイヤにしてから店頭に並べるよ。
レッドバロンは店舗によって整備能力に差が有る問題は有るけど、流石にモロに消耗品になるタイヤはあまりに古いとちゃんと新品のタイヤにしてから店頭に並べるよ。
元よりハーレー正規ディーラーにまともな整備できる店は僅かしかない。
ハーレー日本法人立ち上げ前からのハーレー代理店だった店以外はゴミレベルの整備能力しかない。
ハーレー日本法人立ち上げ前からのハーレー代理店だった店以外はゴミレベルの整備能力しかない。
ハーレーは乗ってる奴がダメですもん
>>184
俺はメイドインジャパン主義なんでハーレーは所有する気も無いが、ハーレーに乗ってる友人は居る。
外車ならではの苦労も惜しまない友人達には日本車からの流用出来るパーツ等の情報交換して楽しんでるけどね。
燃料ホースカプラーのOリングってハーレー純正に設定が無い。
工業用Oリンクだと管インチ対応は多いから対ガソリン性で選べはなんの問題も無い。
ハーレー正規代理店だとカプラー式燃料ホース一式を全交換で数万円ボッタクる。
あんなゴム部品は数百円なんだけどな。
俺はメイドインジャパン主義なんでハーレーは所有する気も無いが、ハーレーに乗ってる友人は居る。
外車ならではの苦労も惜しまない友人達には日本車からの流用出来るパーツ等の情報交換して楽しんでるけどね。
燃料ホースカプラーのOリングってハーレー純正に設定が無い。
工業用Oリンクだと管インチ対応は多いから対ガソリン性で選べはなんの問題も無い。
ハーレー正規代理店だとカプラー式燃料ホース一式を全交換で数万円ボッタクる。
あんなゴム部品は数百円なんだけどな。
>>186
似てるが違うのがインチ対応かな？
それ以外にあまりに古い旧車レベルになるとアメリカは純正より安い社外品が豊富なのに対してドイツ車は社外品パーツメーカーが少ないから馬鹿みたいに高い部品を買わなくてはならなくなるのが違うと思う。
似てるが違うのがインチ対応かな？
それ以外にあまりに古い旧車レベルになるとアメリカは純正より安い社外品が豊富なのに対してドイツ車は社外品パーツメーカーが少ないから馬鹿みたいに高い部品を買わなくてはならなくなるのが違うと思う。
バイクのドイツ車は旧車になると部品流通は金無いと入手を断念するレベルだと思う。
日本の部品で流用できないなら馬鹿みたいに高い金額を払わなくては部品入手が不可能なんだよな。
日本の部品で流用できないなら馬鹿みたいに高い金額を払わなくては部品入手が不可能なんだよな。
車ならドイツの旧車部品はハッキリいってボッタクリレベルの値段でしか流通してない。
国産かやっぱり一番
三協ハーレーだな
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