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SUBARU＝キモオタブルー

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俺は情熱の赤のアルファロメオ
ある意味シャア
お前らはキモオタ555
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960

>>959
はちゃめちゃだなーおい(苦笑)

961

>>960
足回りとブレーキノーマルなんだが(ダウンサス入れただけ)ノーマルから70馬力上がってるのに全然許容範囲なんだよな
さすがニュルやアウトバーンで鍛えられた足やブレーキだわ
90年代日本車では考えられない事だな
下手したらオーバー300馬力にもノーマルで耐えれるわ
でも弄るけどな

962

>>961
その理屈ちょっと雑すぎないか？

確かに欧州車は高速域前提で足もブレーキも余裕ある作りだけど、耐えれてる＝性能的に最適ではないんだよな

ダウンサスだけでバランス崩れてる可能性ある
ブレーキも止まれると余裕持って止まり続けられるは別物だぞ
連続走行や高負荷で一気にボロ出るパターン普通にあるしな

それに90年代の日本車ディスってるけど、あの時代の車も普通にチューニング前提で余力ある設計多いし、単純比較は無理あるわ

結局さ、今はたまたま問題出てないだけ」で限界見えてないだけじゃね？

弄るって言ってるのは正解だけど、そこ気づいてないのはちょい危ないぞ

963

>>959
そのプラン自体は悪くないけど、ちょい順番が危ういな

まず、馬力扱い切れるようになってから足とブレーキ」じゃなくて足とブレーキ先にやるのが基本だろや

280馬力でもダウンサス＋ノーマルブレーキで余裕感じてるのって、正直限界域使ってないだけの可能性高いぞ

それにKWやビルシュタイン入れたら今の余裕の感覚たぶん変わるブレーキもRS流用やブレンボ入れると止まりの質が別物になる

あと8JのTTSと比べてるけど、あれは馬力だけじゃなくてトータルバランスで作られてる車だから単純に上回ってるはちょい乱暴だな

結局、今の状態で310〜330に上げたら速いけど怖い車になる可能性あるぞ
やるなら順番入れ替えた方が、もっと気持ちよく踏めるぞ

964

>>959
馬力だけで勝ち誇ってるけどさ、それECU盛ってるだけの数値でしょ？

シャシー・冷却・ブレーキ全部ノーマル寄りで上回ってるはさすがに都合よすぎだろ？

てか本当に扱い切れてるなら、なんでこれから足とブレーキやる予定なんだよって話だろ

965

>>961
耐えれてると余裕で扱えてるを一緒にしてる時点でズレてるわw

ダウンサスだけでバランス崩してるのに許容範囲って、それただ限界まで使ってないだけだろ？w

しかもノーマルブレーキで300馬力耐えれるって、1回止まれるだけの話か、連続で踏んだ時の話かどっちよ？w

ニュル云々言うなら尚更、そのレベルの負荷ちゃんとかけてから言えって話だわw

966

ストリートで乗ってるぶんには何も問題ないが？
後、俺は別に走り屋じゃねーし
高速道路でバトルごっこするぶんにはパワー不足も感じないな
弄るけども

967

>>966
話ころころ変えやがるな(笑)
速さがどうのとかほざいてたくせによ

968

>>966
じゃあ結局その話、全部「速さ」じゃなくて自己満の範囲ってことじゃね？w

ストリートで問題ないのも当たり前だし、高速でパワー不足感じないのもその程度しか踏んでないだけだろw

それで「耐えれる」「余裕ある」って語っても、条件ゆるすぎて何の説得力もないんだよなw

走り屋じゃないなら尚更、そのスペック語りどこで使う前提なんだよって話だろw

969

>>968
腐れ86を煽り倒す時だよw
lovebkm

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