車選びは俺に任せろ！
なんでも答えます。
プラグ交換10万キロの前に診断器が異常を検出する事が多い。
スロットルやインマニ外してプラグ交換。
事前に日産車はプラグ交換高いと伝えていても請求書見て驚く人が多い。
スロットルやインマニ外してプラグ交換。
事前に日産車はプラグ交換高いと伝えていても請求書見て驚く人が多い。
日産車でもエンジンによるだけどね。
またメンヘラが一人で自演してるな(笑)
>>56
お前は整備士の資格すらないだろ？
お前は整備士の資格すらないだろ？
スカイアクティブd
後輩が中古で5万キロ位で買って8万キロ位で不調、力強さがなく燃費も落ちる。
みんからで同じような症状談を探すとインマニやスロットルが煤だらけ？
取り敢えずインマニとスロットルボディー外してみたら酷い！カーボンがスロットルからインマニまでビッシリ！
通気量減りゃ不調になるわな。
ドライバーでカーボン掻き出してメタルクリーンに浸けおき洗いして組み直した。
診断器でCPU初期化した。
パワーも燃費も復活。
去年の盆休みにやりましたがその後絶好調。
過走行のスカイアクティブdに効果的な整備です。
後輩が中古で5万キロ位で買って8万キロ位で不調、力強さがなく燃費も落ちる。
みんからで同じような症状談を探すとインマニやスロットルが煤だらけ？
取り敢えずインマニとスロットルボディー外してみたら酷い！カーボンがスロットルからインマニまでビッシリ！
通気量減りゃ不調になるわな。
ドライバーでカーボン掻き出してメタルクリーンに浸けおき洗いして組み直した。
診断器でCPU初期化した。
パワーも燃費も復活。
去年の盆休みにやりましたがその後絶好調。
過走行のスカイアクティブdに効果的な整備です。
中古の過走行スカイアクティブd車を購入するなら、インマニ掃除前提で。
かなり調子良くなります。
診断器もって無い人なら整備工場にお願いするしかないですけどね。
試しにCPU初期化せずに試走したけど、まともに走らないですから。
かなり調子良くなります。
診断器もって無い人なら整備工場にお願いするしかないですけどね。
試しにCPU初期化せずに試走したけど、まともに走らないですから。
ディーゼル車は排、ガス特に煤浄化機能が働くまでエンジン切ったらアカンのを知らん人がスカイアクティブdを買ってチョイノリするから煤が貯まる。
1度エンジンかけたら30分は乗らないと浄化装置が働かない。
MAZDAはスカイアクティブdを乗用車に搭載したのは間違いだったと思う。
商用車でこそ生きる技術ではないかな？
1度エンジンかけたら30分は乗らないと浄化装置が働かない。
MAZDAはスカイアクティブdを乗用車に搭載したのは間違いだったと思う。
商用車でこそ生きる技術ではないかな？
スカイアクティブd
まるで失敗作みたいに言う人いるけど、ディーゼルの扱い方無視してりゃ当然煤だらけになるよね。
まるで失敗作みたいに言う人いるけど、ディーゼルの扱い方無視してりゃ当然煤だらけになるよね。
とは言ってもいちいちそんな事を気にして乗る人は居ないから、欠陥車と言わざるを得ない。
>>62
MAZDAの画期的な技術者を一般に広めたかったのだろうけど、ディーゼル車の乗り方を知らない人が多い自家用車より商用車から始めるべきだった面白い。
スカイアクティブdも最近のだと、インマニ煤は少ないらしい。
私は元三菱整備士でトヨタ製造設業界なんでMAZDAの情報が疎いから確かな話では無い。
MAZDAの画期的な技術者を一般に広めたかったのだろうけど、ディーゼル車の乗り方を知らない人が多い自家用車より商用車から始めるべきだった面白い。
スカイアクティブdも最近のだと、インマニ煤は少ないらしい。
私は元三菱整備士でトヨタ製造設業界なんでMAZDAの情報が疎いから確かな話では無い。
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