034 >>28 エンジン特性として最適なバルブのリフト量と作用角が高回転域と低回転域では違う。 これを両立するためにバリアブル バルブ タイミング コントロール、すなわちVTECが生まれた。 ちなトヨタはVVT-i。 タイプRは高出力をそれ以外は燃費に重きを置いた高出力を狙ってるところが違う。 具体的にはハイカムのリフト量と作用角がタイプRは大きい。 匿名さん2024/02/14 12:01